金九银十”的钢市可以期待但不可盲目乐观

浏览次数:634 次　发布日期:2014-09-23 09:01:01　信息来源:山东新杭金属材料有限公司|http://www.lyxywz.com

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金九银十”的钢市可以期待但不可盲目乐观

“金九银十”是传统的钢材市场旺季，因而钢贸商对“金九银十”有所期待，认为9、10月份的钢材市场将会好于7、8月的淡季。在采访中，一些钢贸公司的经营者普遍这样认为，一家钢贸公司总经理向记者列举了看好“金九银十”钢市行情的理由。

一是“金九银十”的洛阳不锈钢管钢材市场需求强度将强于7、8月的淡季。通常来说，9、10月份正是秋高气爽的季节，是建筑工程的施工黄金时间，施工进度加快，对钢材的需求也将随之而增长。而今年又与往年有所不同，各地都在积极贯彻稳增长、调结构、惠民生的宏调政策和举措，一大批棚房改造、铁路、公路、城轨交通、港口、机场等基础设施建设项目集中开工，这批“铁、公、基”基础设施工程项目其规模大，资金大，钢材消耗量也很大，其中消耗量最大的是螺纹钢、线材等建筑钢材。在下半年，随着全国14条高铁的相继开工，以及很多城市大量投资建设地铁、轻轨等，将加大对钢材、水泥、混凝土等主要需求。

这些“铁、公、基”基础设施工程的集中开新建，除了消耗大量的螺纹钢、线材等建筑钢材外，还有各类板材、型材、电力输送的铁塔，要求大量工、槽、角和的还需要钢管。再有，城市轨道交通工程开工，除了钢轨外，地铁车站建设，主要为螺纹钢、线材等建筑钢材，还需要钢板、钢管，材质通常为地铁的自动电梯、通道护栏杆，等等，采用不锈钢管和不锈钢板。

此外，与地铁配套的还需要大量地铁车辆。据悉，上海地铁1、7号线增购新车方案已获市发改委批复，两条线路有望共增购41列新车。按照获批的增购方案，上海地铁1号线车辆增购工程拟增购的是8节编组的A型车，计划增购的列车数量为11列（88节）；而上海地铁7号线车辆增购工程拟增购的是6节编组的A型车，计划增购的列车数量为30列（180节）。那么地铁车辆制造，则要消耗大量的、齿还有大量不锈钢板、不锈钢型钢和钢管。以所说，随着各地的“铁、公、基”基础设施工程开建，将对“金九银十”及下半年钢材市场注入动力，有利于整个钢市平稳运行。

二是钢厂产能满负荷释放已见顶，出现产量增幅回落态势，有利于缓解“金九银十”钢市供需矛盾。今年以来，三门峡螺旋管铁矿石原料市场价格持续下跌，钢厂的生产成本下降，拥有一定盈利空间，因而尽管钢市低迷，而钢厂“宁可降价不减产”，坚持“让利不让市”，大都开足马力生产，钢产量屡创新高，日均产量已经见顶，不可能继续增加。事实上，目前钢厂的产量增幅已经回落，据国家统计局数据显示，今年1-7月，我国粗钢累计产量为48076万吨，同比增长2.7%，增速比上1-6月减缓0.3个百分点。7月份我国粗钢产量为6832万吨，同比增长1.5%，比6月减缓0.3个百分点；7月粗钢日均产量为220.4万吨，环比大幅减少4.6%。7月份粗钢日均产量环比下降幅度如此之大，出乎市场人士的预期。而随着各地对钢铁业的整治环保力度加大和一批落后产能的淘汰，加上不少中小型钢企的资金紧缺，遏制产能释放，部分调坯轧材及电炉钢生产企业因亏损出现减产。那么，后期钢厂的钢和钢材产量将继续呈现下降态势，投放市场的资源也相应减少，“去库存化”进程加快。这周末，全国线材、螺纹钢、中厚板五大品种库存总量1253.87万吨，减少17.34万吨，减幅为1.36%。全国钢材市场库存已连续24周出现下降，累计降幅达39.53%，目前的库存水平较去年同期已下降14.88%。在连续降幅趋缓之后，本周全国库存再度出现加速下降迹象，单周库存量降幅为最近8周来最大。低库存格局没有改变，也在很大程度上制约价格的下跌。

三是洛阳合金管钢材出口形势喜人，钢厂满足出口需求，减少对钢贸商供货，商家销售压力普遍不大。今年我国钢材出口状况很好，一些钢贸公司经营者对此表示惊喜，“出于预料”。如今年7月份我国钢材出口量达到806万吨，较上月增加99万吨，同比增长56.5%，这是第二次突破800万吨出口量关口，且接近此前5月份创下807万吨的历史高位。据悉，8月份华东地区的钢厂出口合同量较7月份继续上升，目前钢厂将钢材主要满足出口的需求，投放国内市场的钢材有所减少。一家钢贸公司总经理说“现在钢贸商向钢厂订购的钢材，钢厂不能全部满足，一般都要打折扣。”该钢贸公司向一家钢厂订购建筑钢材，结果被打成4折供货。据悉，钢厂的8、9月份出口订单情况依然较好，而且出口价格高于国内市场价格。再说，出口国际市场，资金能及时到位，所以钢厂乐意出口。这样一来，供应国内市场的资源也相应减少，有利于缓解国内市场供需矛盾。如果今年钢材出口量达到8000万吨，那么意味着有10%的钢材用于出口，将在很大程度缓解国内市场供需矛盾，这也是“金九银十”钢材市场好于7、8月份的一个原因。

四是低库存、低价位的“双低现象”日趋明显，价格下跌已无多大空间。时下，钢材市场除了库存处于低位外，钢材价格也已进入底部区域，且持续在低位徘徊。如在华东地区螺纹钢市场价格跌至3000元/吨遍在2770元/吨以下，个别小厂的格低于3050元/吨场价格也处于低位场上的5.75mm（Q235）热轧板卷价格3260元/吨；一些地区的中厚板价格甚至低于螺纹钢价格，如北方地区一些中厚板生产企业的“锁单”价格逐步下滑，个别钢锁单”价格甚至触及2900元/吨。目前的钢材价格已触底，不可能继续下跌，钢贸商无利可图，不愿低价销售，以价换量，这在一定程度上遏制“金九银十”的钢价继续下跌。

经营者分析认为，从上述这些因素来看，9、10月份的钢材市场行情应该逐渐转好，随着下游终端有效需求的释放，钢价将触底反弹，似乎没有悬念。

可变因素，仍需关注

不过，一些经营者和业内人士对“金九银十”及下半年的钢材市场面临形势也不表示盲目乐观，认为影响行情的不确定变数依然存在。诸如，钢厂的出厂价格政策变化。时下，钢厂的出厂价格不再是“铁板”一块，统一“跌盘”了，而是有涨有跌，出现分化，如最近北方和西部地区钢厂的螺纹钢、线材出厂价格上调20-50元/吨，而华东地区的建筑钢材出厂价格则继续下跌30-60元/吨，钢厂出厂价格的区域性变化，表现为西北部上涨，东部地区下跌。钢厂的板材出厂价格政策也不尽相同，一些大型钢企9月份的冷热价格以“平盘”亮相，而有一钢厂的冷热板出厂价格则小幅上调。钢厂的出厂价格政策变化，预示着各个地区和各个钢材市场行情将会出现变化。

再有，钢材生产成本的变化，大型钢企的成本高于中小型钢厂。统计显示，这周华东地区1000万吨以上规模钢厂三级螺纹钢含税生产成本为3160元/吨，300-500万吨规模的钢厂生产成本2980元/吨，两者的成本相差悬殊，导致市场上大型钢企与小型钢厂的钢价差异加大。如在上海市场同为三级螺纹钢钢厂产的一类产品价格3050元/吨，而三四类产品的价格仅2770元/吨，两者相差280元/吨。时下，低价资源增多，将冲击和打压后期的市场价格。

还有，钢厂的“锁单”价格持续下跌，有的钢厂普碳中板的“锁单”跌至2900元/吨左右，后期随着这批低价资源投放市场，将波及整个中厚板市场行情。

此外，钢厂之间的竞争更趋激烈，涉及现货市场行情。与钢材的社会库存量下降不同，钢厂的库存量居高不下。据中钢协统计，8月上旬末重点企业钢材库存为1456.9万吨，较上一旬增加3.4%，较去年同期增长19.81%。由此可见，今年钢材库存从市场向钢厂转移的现象相当明显，钢厂间竞争更加激烈，不少钢厂为争夺订单竞相采取的优惠政策，对钢价走势形成了不利影响。

所以说，上述这些影响洛阳无缝钢管钢市行情的不确定变数，还需引起钢贸商的关注和重视，对“金九银十”的钢市可以期待，但不可盲目乐观，应持谨慎心态，谨防市场风险

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